齒輪進(jìn)行傳動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)槭艿搅搜b配精度與制造精度等多個(gè)不同因素的影響，所以就會(huì)使其出現(xiàn)噪聲這種情況。
嚙合沖擊
當(dāng)一對(duì)齒輪在進(jìn)行嚙合的時(shí)候，輪齒就會(huì)受到力，那么在這一過(guò)程中肯定就會(huì)使其出現(xiàn)沖擊變形。但是有新的輪齒在進(jìn)行嚙合之后，在一定程度上把以前輪齒嚙合載荷降低了，所以受到?jīng)_擊而發(fā)生變形的那部分齒輪會(huì)變回原來(lái)的形狀，還給了齒輪體切向加速度。與此同時(shí)，由于以前那些輪齒在嚙合之后把原來(lái)的形狀改變了，造成了新的輪齒在進(jìn)行嚙合時(shí)沒(méi)有辦法獲得理論齒廓的平滑接觸，這樣就出現(xiàn)了碰撞現(xiàn)象，最終產(chǎn)生了嚙合沖力。當(dāng)齒輪受到了沖擊力的影響之后，肯定會(huì)使其產(chǎn)生比如軸向與徑向以及圓周等多種振動(dòng)，所以出現(xiàn)了噪聲。
脈動(dòng)沖擊
當(dāng)漸開(kāi)線齒輪進(jìn)行傳動(dòng)的時(shí)候，齒輪當(dāng)中輪齒接觸點(diǎn)通常會(huì)在嚙合線上按照順序一直進(jìn)行著運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)一系列研究表明，由于齒輪傳動(dòng)的時(shí)候其嚙合點(diǎn)的位置在不斷地發(fā)生著變化，所以嚙合線上齒廓之間進(jìn)行滑動(dòng)而產(chǎn)生的速度也會(huì)有所區(qū)別，嚙合開(kāi)始與結(jié)束這兩個(gè)點(diǎn)在這當(dāng)中最大，節(jié)圓切點(diǎn)在這當(dāng)中的滑動(dòng)速度是零，除此之外，其與滑動(dòng)速度的大小及方向也會(huì)發(fā)生變化。因?yàn)檫@些原因的出現(xiàn)，肯定會(huì)使得摩擦力也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生了節(jié)線沖力。摩擦力的滑動(dòng)速度和節(jié)線沖力大小之間有著直接密切的聯(lián)系。所以說(shuō)，齒輪摩擦力會(huì)隨著齒輪傳動(dòng)功率的增大而逐漸減弱，而脈動(dòng)沖擊就會(huì)逐漸地增大。輪齒嚙合時(shí)沒(méi)有辦法預(yù)防脈動(dòng)沖擊的出現(xiàn)，脈動(dòng)沖擊的出現(xiàn)必然會(huì)讓齒輪出現(xiàn)振動(dòng)，從而產(chǎn)生了噪聲。
